En estas elecciones los trabajadores de Renault nos jugamos mucho ¡ÚNETE A CSC!

Llegan las elecciones sindicales y veréis a los diferentes sindicatos mostrar una imagen de firmeza que se disipara conforme pasen las elecciones. Y prueba de ello lo tenéis en el contenido del Convenio Colectivo Interprovincial de Renault España para los años 2017 al 2020, donde se constata que Convenio tras Convenio los trabajadores perdemos derechos.

Lo más lamentable de todo es que los sindicatos corporativistas y aquéllos que representan a la santa alianza de la Patronal y el Estado, que son CCOO y UGT, no irán a cara descubierta a este proceso electoral.

Estamos convencidos que CCOO, por ejemplo, no darán publicidad al posicionamiento de la Rama Federal de Industria de dicho sindicato; posicionamiento condensado en un documento de 104 páginas de septiembre de 2018 titulado “Situación y perspectivas en el sector del automóvil. Medidas ambientales, digitalización y automatización de la industria” donde expresa su estrategia para nuestro sector. Un documento que, perfectamente, lo podría haber firmado la patronal ANFAC y que verifica que CCOO es un sindicato que sirve a los intereses de dicha patronal y del Estado, pero no al de los trabajadores.

Ellos mismos reconocen esta realidad en su párrafo final cuando dicen que “En este marco, se inscribe el proyecto en el que participamos las asociaciones empresariales del sector (ANFAC y Sernauto), los sindicatos (CCOO de Industria y UGT-FICA) y el Ministerio de Industria, enmarcado en el Foro Sectorial de Automoción y que, al actual gobierno socialista, quiere dar mayor relevancia, creando los Observatorios Sectoriales que desaparecieron con la entrada del PP en el gobierno en 2011”. ¿Y cuál es el marco al que se refieren del proyecto común donde están inmersos la Patronal, el Estado a través de su Ministerio de Industria y los sindicatos del Régimen CCOO y UGT? Veamos:

  1. En la página 92 de dicho documento CCOO Industria señala “CCOO de Industria apuesta por la transición energética con todas sus consecuencias, pero con la exigencia de que incorpore garantías para las personas, los empleos y las actividades económicas que se vean inmersas en este proceso (…) Lo que necesita este país es elaborar un proyecto de descarbonización serio y en una perspectiva de medio largo plazo, que es lo que requiere afrontar proyectos complejos como el del cambio climático y sus efectos en la salud de las personas”. Y en ello están, pues CCOO está participando junto con UGT y el Estado en el desmantelamiento de la minería en Asturias, León y Aragón. Pero también, por lo que vemos, y puesto que apuesta por la transición energética con todas sus consecuencias también apuesta por proseguir desmantelando el sector del automóvil - y decimos bien proseguir porque esos dos sindicatos han firmado todos los EREs que les han puesto por delante - puesto que según señalan en su página 90, “España carece de fábricas de turismos eléctricos y de baterías, por lo que debe apostar por abandonar el alto nivel de dependencia de un sector con gran influencia en la economía del país y apostar por ponerse a la altura de los países del entorno, venciendo su resistencia permanente al cambio para que sigamos siendo un referente competitivo”.

  2. Por ello dice CCOO Industria, en su página 93 que “El objetivo es orientar y concretar las futuras actuaciones en materia de política industrial, que permitan definir un nuevo modelo productivo para España. (…) De forma urgente, es preciso que se desarrollen e implanten medidas concretas en regulación, costes de energéticos, de formación, de internacionalización, financiación, I+D+i y PYME”. Y en la conformación de ese nuevo modelo productivo para España, donde piden al Estado políticas y regulaciones favorables a la Patronal, nada para la clase obrera, a la que ni nombran como tal en dicho documento, a lo sumo nos llaman “Capital Humano”.

  3. Lo prioritario para CCOO Industria, páginas 95-96, es claro: “los mayores gastos e inversiones en I+D+i que requieren esas mejoras exigen una mayor eficiencia que, en parte, descansa en nuevos sistemas de organización y más progreso técnico”. Prosiguiendo “las 'Agendas Sectoriales', elaboradas por el anterior Ministerio de Industria en el año 2017, son planes transversales sobre los que se empezó a trabajar (…) En este caso, incluye un diagnóstico del sector (fabricantes y componentes, en el caso de la automoción), se analizan los retos y las oportunidades y qué medidas tomar para apoyar a que siga generando riqueza, contemplando siete líneas de actuación prioritarias, que compartimos los sindicatos:

    1. Productividad y flexibilidad: generar economías de escala y cambios en el modelo productivo para mejorar la flexibilidad laboral.

    2. Logística: avanzar en la mejora de la eficiencia del transporte y armonización con Europa.

    3. Fiscalidad y financiación: mejorar el modelo fiscal y mayores facilidades de acceso a la financiación.

    4. I+D+i: aumentar la capacidad empresarial y mejorar la coordinación y efectividad de los planes de innovación.

    5. Capital humano: retener el talento y disponer de una formación adaptada a las necesidades reales.

    6. Internacionalización: aumentar las capacidades globales y suprimir las barreras al comercio exterior.

    7. Regulación (transversal): armonizarla y construir un marco que fomente el desarrollo del futuro del automóvil”.

CCOO Industria es clara: mejorar las vías de financiación de las Empresas, y hacer que éstas tributen menos – eso significa mejorar el modelo fiscal -, recibir subvenciones estatales para que las Empresas se doten de maquinaria más sofisticada que incremente la productividad y rebaje los costes de producción, apostar todavía más por la internacionalización – que significará abrir las puertas para que más producción se vaya hacia zonas del planeta donde los costes laborales sean inferiores - y hacer una política de retener lo que ellos llaman “el talento”, o lo que es lo mismo, prescindir de un número importante de obreros para ajustar el número de trabajadores al “nuevo modelo productivo” que están construyendo junto con el Estado y la Patronal. Consciente CCOO Industria de la destrucción de Empleo que su apuesta va a producir señala, en la página 96, lo siguiente “CCOO de Industria viene señalado que, para la entrada en esta cuarta revolución industrial, es determinante el papel del Estado, evitando que el acelerado proceso tecnológico que lo acompaña no se sustente en pérdida de empleo: ”es decir, que se produzca el crecimiento sin empleo, mediante la destrucción de más empleo que el que se crea. Por ello, debe orientar la formación de los trabajadores y trabajadoras actuales, el sistema educativo y la tecnología, además de garantizar la protección social para los que puedan resultar excluidos del mercado de trabajo””. Esto es, por un lado piden una mejor fiscalidad para las Empresas – que paguen menos impuestos – y por otro, piden al Estado que se haga cargo de los trabajadores “que puedan resultar excluidos”.

  4. Por último, CCOO recuerda a la Patronal y al Estado su utilidad poniendo, para ello, en valor todas las traiciones que ha perpetrado contra la clase obrera, como se puede leer en la página 99 cuando afirman “El mejor activo del sector de automoción en este país es la capacidad de negociación que han venido demostrando desde el año 1997, cuando desde la perspectiva de una situación boyante en la economía y en el sector, se acordaron medidas la flexibilidad de la actividad en las plantas (4,6 millones de horas en 'bolsas de horas'; modificación de la distribución de la jornada anual, el corredor de vacaciones, ERE suspensivos, contratos de relevo…) y una moderación de los costes laborales, atendiendo a la evolución de la inflación, configurándose España como el tercer país productor de vehículos, con el incremento más bajo del coste laboral total por hora en el período”. ¡¿SE PUEDE SER MÁS TRAIDOR Y DESVERGONZADO?!, hacemos un llamamiento a los afiliados honestos de ese sindicato a romper el carnet, y fortalecer las filas del sindicalismo de clase.

Como verás, a lo largo del resumen del documento, todo lo entrecomillado son extractos literales del mismo, hay algunas partes subrayadas. Las hemos subrayado para que veas cual es la contraprestación de los sindicatos del Estado – CCOO y UGT – por la venta de los trabajadores del sector del automóvil. Ya se están frotando las manos de lo que les puede rentar la participación en los observatorios sectoriales, la construcción de ese nuevo modelo productivo junto con la Patronal con el que percibirán minutas por los EREs en ciernes, por la participación en la formación dual, etcétera.

Como puedes comprobar, en las próximas elecciones sindicales en RENAULT hay mucho en juego, está en juego el puesto de trabajo de muchos trabajadores y el trabajo de las futuras generaciones y, también, todo retroceso del sector del automóvil implica un retroceso del conjunto de la clase obrera. Como puedes ver, apoyar a CCOO y UGT es apoyar a la Patronal y a su Estado. Los trabajadores necesitamos construir una fuerza que nos permita defender nuestros intereses como clase, armados ideológica y organizativamente, sin depender de la Patronal ni de las subvenciones del Estado.

Como puedes ver, en RENAULT es necesaria la conformación de un sindicato de clase para fortalecer la organización de los trabajadores y para debilitar las posiciones de los sindicatos de la Empresa y del Estado, que redunda también en el fortalecimiento de las posiciones de nuestra clase. La Coordinadora Sindical de Clase cree en la LUCHA DE CLASES porque es el método que sirve para que los trabajadores tomemos conciencia de nuestra existencia colectiva y de nuestros intereses colectivos contrapuestos a los del capital. La LUCHA DE CLASES es consustancial a nuestra existencia como organización. Por todo ello, si estás interesado en participar en las Elecciones Sindicales formando parte de nuestra candidatura, no dudes en ponerte en contacto a través de: