En estas elecciones la dirección de Renault se presentará bajo las siglas de CCOO y UGT. ¡ÚNETE A CSC!

Os hemos explicado en nuestros comunicados anteriores el porqué de los retrocesos en nuestro sector: Cómo el Estado ha subvencionado el acopio de maquinaria por parte de las empresas para que éstas avancen hacia la denominada Industria 4.0, y cómo los sindicatos CCOO y UGT han tragado con todo tipo de ERE y de medidas de flexibilidad, o lo que es lo mismo explotar más a los trabajadores y de manera más extractiva y extensiva, buscando sincronizar la capacidad productiva y la demanda jugando con nuestros turnos y nuestro descanso, reflejándose todo ello en el artículo 12 del Convenio Colectivo Interprovincial de RENAULT ESPAÑA 2017-2020. Ante estos indignos posicionamientos impropios de sindicatos que defiendan los intereses de la clase obrera, tanto CCOO como UGT se vanaglorian de haber firmado retrocesos, los despidos y las traiciones.

Las Patronales ANFAC y SERNAUTO reconocen tan indigna labor de CCOO y UGT, como lo expresa el informe realizado por PriceWaterhouseCoopers (PwC), basado en los RRHH y la Productividad, titulado “Temas candentes de la industria del automóvil en España” donde señalan que “Los representantes de los trabajadores hace tiempo que han comprendido que es necesario remar en la misma dirección, lo que ha permitido alcanzar acuerdos y negociar medidas más o menos novedosas, como individualizar las pausas, de forma que no todos los trabajadores paren a una hora concreta como tradicionalmente se ha hecho – esta medida tan sencilla puede llegar a suponer ganar una hora de producción por jornada en una fábrica que trabaje a tres turnos -, ampliar o reducir el turno de trabajo en función de las necesidades de la producción, lo que puede aportar un plus en materia de flexibilidad, o trabajar el sábado comunicándolo la misma semana. Otras soluciones, como las bolsas de horas y la doble escala salarial, están incorporadas a las dinámicas de muchas empresas desde hace tiempo”. Claramente quedan retratados CCOO y UGT como lo que son: Títeres necesarios para firmar las pretensiones y planes de la Patronal bajo un falso manto democrático.

El pasado mes de octubre, la consultora PwC realizó un informe titulado “Transforming vehicle production by 2030: How shared mobility and automation will revolutionize the auto industry”, del que la prensa española se hizo eco a finales de noviembre. Algunas de las previsiones que tenía dicho informe son las siguientes:

• “El tamaño de la plantilla trabajando en las líneas de ensamblaje y en los talleres de carrocería y pintura, menguará debido a la automatización y a las nuevas técnicas de montaje para los vehículos”.

• “El número de puestos de trabajo de operarios de fábrica y producción disminuirá con fuerza – hasta en un 60% -, ya que las personas serán reemplazadas por maquinaria autónoma”. Esa maquinaria autónoma en gran parte ha sido financiada por el Estado, por el dinero de nuestros impuestos, algo que los sindicatos CCOO y UGT han aplaudido.

• “El número de ingenieros de datos llegará a multiplicarse por dos en algunos centros de producción, y llegará a aumentar hasta un 80% en otros. El número de ingenieros de software aumentará hasta un 90%”.

• “La mano de obra del sector va a estar sometida a una presión muy fuerte y se espera que para 2030, las plantillas se recorten en, al menos, un 50%”.

• “Los empleados que conserven su trabajo necesitarán adquirir nuevas habilidades. Los fabricantes de automóviles deberán convertirse en gestores de datos y entender su nuevo rol como proveedores de servicios de movilidad, además de ensambladores de coches”.

Es necesario en este punto recordar algo que también os hemos explicado, que es la posición de CCOO-Industria a nivel estatal, reflejada en su documento de septiembre de 2018 titulado “Situación y perspectivas en el sector del automóvil. Medidas ambientales, digitalización y automatización de la industria” donde abiertamente afirmaban no sólo que su estrategia en el sector coincide plenamente con la Patronal ANFAC y SERNAUTO, sino que escriben sin pudor ni vergüenza en la última página de dicho informe que ellos - el sindicato vertical del Estado CCOO-UGT -, la Patronal y el Ministerio de Industria trabajan para implementar la estrategia de la Patronal para nuestro sector. Estrategias que ya estáis viendo cuáles serán sus efectos y en qué consisten.

El vehículo eléctrico va a ser un chivo expiatorio magnífico para justificar recortes de plantillas. Recortes que en realidad no son consecuencia del vehículo eléctrico sino de la naturaleza clasista y criminal del capitalismo, que hace que el desarrollo tecnológico redunde positivamente para los dueños de las empresas automovilísticas pero no para los trabajadores. Los sindicatos CCOO y UGT están de acuerdo con esta lógica capitalista de que el desarrollo tecnológico sirva para que el empresario gane más a costa lanzar a centenares de miles de trabajadores a la calle y precarizando todavía más las condiciones laborales de los trabajadores que se quedan en activo; como lo acreditan las declaraciones del Secretario General de UGT que el pasado 28 de diciembre señalaba en la prensa que “el vehículo eléctrico necesita un 30% menos de mano de obra”.

Mientras la patronal, el Estado y sus sindicatos subvencionados – CCOO y UGT – defienden a ultranza el sistema capitalista y sus efectos, totalmente perniciosos para los trabajadores, los trabajadores debemos romper con esta lógica y exigir que el desarrollo tecnológico redunde positivamente en la mayoría del pueblo, en los trabajadores, y no en una minoría explotadora que utiliza los avances de la tecnología para agudizar la explotación y obtener más beneficios. Tesis éstas que defienden CCOO y UGT, frotándose las manos de lo que pueden percibir por la firma de los EREs que vislumbran.

Es necesario que los trabajadores apoyemos al sindicalismo de clase y nos unamos al proyecto de la Coordinadora Sindical de Clase (CSC). Desde CSC no estamos en contra del desarrollo tecnológico, todo lo contrario, pero sí exigimos que este desarrollo tecnológico se ponga al servicio de los trabajadores, pues tanto la maquinaria como el incentivo para la compra de vehículos en gran parte sale de las arcas de un estado que entre subvenciones, créditos blandos y planes de apoyo y ayuda a las empresas automovilísticas ha inyectado decenas de miles de millones de euros en los últimos años, dinero que ha salido de nuestras espaldas. El crecimiento de la producción debe servir para que los trabajadores tengamos jornadas de trabajo más pequeñas - donde lejos de reducirse los salarios se actualicen al alza reflejando en los salarios también el alza de la productividad y de la carestía de vida -, para liquidar las horas extraordinarias, la flexibilidad horaria y avanzar la edad de jubilación y para que la Empresa forme más y mejor a la plantilla. Eso es lo que debe defender un sindicato de clase y no convertirse en perros falderos de la Patronal, que es la función que hoy representan CCOO y UGT.

Es por ello que la Dirección de la Empresa, el pasado 4 de enero, cuando se constituyó la Mesa Electoral, fue tremendamente beligerante con nuestro sindicato, con la vergonzante complicidad de CCOO y de UGT. Y es que la Dirección de la Empresa es la primera interesada en favorecer a CCOO y UGT, porque controla perfectamente esas dos siglas y sabe que es vital para ella que ambas siglas se impongan; en realidad los intereses de la Dirección de la Empresa son representados a través de CCOO y UGT. Y es que la Dirección de RENAULT sabe perfectamente que CSC no firmará ni un ERE ni un retroceso de la plantilla, porque sabe perfectamente que el sindicalismo de clase de CSC, es la alternativa a las políticas nocivas de la Patronal del Sector. ¡Compañero/a! ¡Fortalece el Sindicalismo de Clase! ¡UNETE A CSC!

Como puedes comprobar, en las próximas elecciones sindicales en RENAULT hay mucho en juego, está en juego el puesto de trabajo de muchos trabajadores y el trabajo de las futuras generaciones y, también, todo retroceso del sector del automóvil implica un retroceso del conjunto de la clase obrera. Como puedes ver, apoyar a CCOO y UGT es apoyar a la Patronal y a su Estado. Los trabajadores necesitamos construir una fuerza que nos permita defender nuestros intereses como clase, armados ideológica y organizativamente, sin depender de la Patronal ni de las subvenciones del Estado.

En RENAULT es necesaria la conformación de un sindicato de clase para fortalecer la organización de los trabajadores y para debilitar las posiciones de los sindicatos de la Empresa y del Estado, que redunda también en el fortalecimiento de las posiciones de nuestra clase. La Coordinadora Sindical de Clase cree en la LUCHA DE CLASES porque es el método que sirve para que los trabajadores tomemos conciencia de nuestra existencia colectiva y de nuestros intereses colectivos contrapuestos a los del capital. La LUCHA DE CLASES es consustancial a nuestra existencia como organización. Por todo ello, te animamos a participar en las Elecciones Sindicales formando parte de nuestra candidatura, no dudes en ponerte en contacto a través de:

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El Ayuntamiento de Sevilla condenado por discriminar a trabajadores

El Ayuntamiento de Sevilla ha sido condenado recientemente por el Juzgado de Refuerzo del Juzgado de lo Social número 3 de Sevilla, con sentencia 410/2018, por discriminar a los trabajadores contratados temporalmente al amparo de programas financiados con ayudas públicas de otras administraciones públicas, programas extraordinarios de ayuda a la contratación, programa empleajoven y emplea30+, etcétera, a los que no le aplicaban el Convenio Colectivo del Personal Laboral del Ayuntamiento.

Este proceso, nuevamente, retrata a CCOO, UGT y CSIF. Así tenemos que el pasado día 24 de noviembre de 2016 el Ayuntamiento de Sevilla convocó a la Comisión Paritaria del Convenio para interpretar si a esos trabajadores contratados temporalmente en base a los programas de ayudas públicas de otras administraciones públicas había que aplicarles el Convenio Colectivo del Personal Laboral. En dicha Comisión Paritaria, el día 28 de noviembre de 2016, tanto CCOO, UGT como CSIF acordaron con el Ayuntamiento que no se aplicara el convenio a dichos trabajadores. Decisión ésta que, según el Juzgado de Refuerzo del Juzgado de lo Social número 3 de Sevilla, discrimina a los trabajadores contratados por dichos programas, contraviniendo así el artículo 14 de la Constitución Española, que garantiza la igualdad, así como la cláusula 4 de la Directiva 99/70. 

En el acto del Juicio, tanto CCOO como CSIF lo único que demandaron fue “una sentencia ajustada a Ley”, no presentándose al Juicio ni UGT ni el Comité de Empresa evidenciando lo poco que les importan los derechos de los trabajadores. 

La sentencia también retrata para lo que sirven las Comisiones Paritarias de los convenios cuando la Empresa está sentada también en el Banco Social, siendo instrumentos de autodefensa de las empresas que obstaculizan que el trabajador pueda acudir a un juzgado, ampliando los plazos, y matando la movilización de los trabajadores. 

El Ayuntamiento de Sevilla, y sus adláteres sindicales CCOO, UGT y CSIF, han discriminado a los trabajadores contratados para dichos planes, negándoles sus derechos, perjudicándoles económicamente y apoyando la división máxima de los trabajadores.

Pero si esta cuestión es grave, más grave aún es la actitud de CCOO y UGT que, en un ejercicio de oportunismo y del mayor de los cinismos, se están ofreciendo a los trabajadores para 'ofrecerles' su asesoría jurídica para demandar los mismos derechos reconocidos en la citada sentencia y que anteriormente se lo habían negado en la mesa paritaria. Hemos de recordar que UGT y CCOO usan estos servicios jurídicos como vía de financiación, pues un porcentaje de las cantidades obtenidas por los trabajadores, al ejecutar la sentencia, va a parar a las arcas de estos sindicatos amarillos, en forma de porcentaje por la asesoría jurídica.

CCOO, UGT y CSIF están descalificados para defender los derechos de los trabajadores, demostrando una sumisión lacayuna al Ayuntamiento de Sevilla al igual que hacen en otras empresas públicas y privadas.

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En estas elecciones los trabajadores de Renault nos jugamos mucho ¡ÚNETE A CSC!

Llegan las elecciones sindicales y veréis a los diferentes sindicatos mostrar una imagen de firmeza que se disipara conforme pasen las elecciones. Y prueba de ello lo tenéis en el contenido del Convenio Colectivo Interprovincial de Renault España para los años 2017 al 2020, donde se constata que Convenio tras Convenio los trabajadores perdemos derechos.

Lo más lamentable de todo es que los sindicatos corporativistas y aquéllos que representan a la santa alianza de la Patronal y el Estado, que son CCOO y UGT, no irán a cara descubierta a este proceso electoral.

Estamos convencidos que CCOO, por ejemplo, no darán publicidad al posicionamiento de la Rama Federal de Industria de dicho sindicato; posicionamiento condensado en un documento de 104 páginas de septiembre de 2018 titulado “Situación y perspectivas en el sector del automóvil. Medidas ambientales, digitalización y automatización de la industria” donde expresa su estrategia para nuestro sector. Un documento que, perfectamente, lo podría haber firmado la patronal ANFAC y que verifica que CCOO es un sindicato que sirve a los intereses de dicha patronal y del Estado, pero no al de los trabajadores.

Ellos mismos reconocen esta realidad en su párrafo final cuando dicen que “En este marco, se inscribe el proyecto en el que participamos las asociaciones empresariales del sector (ANFAC y Sernauto), los sindicatos (CCOO de Industria y UGT-FICA) y el Ministerio de Industria, enmarcado en el Foro Sectorial de Automoción y que, al actual gobierno socialista, quiere dar mayor relevancia, creando los Observatorios Sectoriales que desaparecieron con la entrada del PP en el gobierno en 2011”. ¿Y cuál es el marco al que se refieren del proyecto común donde están inmersos la Patronal, el Estado a través de su Ministerio de Industria y los sindicatos del Régimen CCOO y UGT? Veamos:

  1. En la página 92 de dicho documento CCOO Industria señala “CCOO de Industria apuesta por la transición energética con todas sus consecuencias, pero con la exigencia de que incorpore garantías para las personas, los empleos y las actividades económicas que se vean inmersas en este proceso (…) Lo que necesita este país es elaborar un proyecto de descarbonización serio y en una perspectiva de medio largo plazo, que es lo que requiere afrontar proyectos complejos como el del cambio climático y sus efectos en la salud de las personas”. Y en ello están, pues CCOO está participando junto con UGT y el Estado en el desmantelamiento de la minería en Asturias, León y Aragón. Pero también, por lo que vemos, y puesto que apuesta por la transición energética con todas sus consecuencias también apuesta por proseguir desmantelando el sector del automóvil - y decimos bien proseguir porque esos dos sindicatos han firmado todos los EREs que les han puesto por delante - puesto que según señalan en su página 90, “España carece de fábricas de turismos eléctricos y de baterías, por lo que debe apostar por abandonar el alto nivel de dependencia de un sector con gran influencia en la economía del país y apostar por ponerse a la altura de los países del entorno, venciendo su resistencia permanente al cambio para que sigamos siendo un referente competitivo”.

  2. Por ello dice CCOO Industria, en su página 93 que “El objetivo es orientar y concretar las futuras actuaciones en materia de política industrial, que permitan definir un nuevo modelo productivo para España. (…) De forma urgente, es preciso que se desarrollen e implanten medidas concretas en regulación, costes de energéticos, de formación, de internacionalización, financiación, I+D+i y PYME”. Y en la conformación de ese nuevo modelo productivo para España, donde piden al Estado políticas y regulaciones favorables a la Patronal, nada para la clase obrera, a la que ni nombran como tal en dicho documento, a lo sumo nos llaman “Capital Humano”.

  3. Lo prioritario para CCOO Industria, páginas 95-96, es claro: “los mayores gastos e inversiones en I+D+i que requieren esas mejoras exigen una mayor eficiencia que, en parte, descansa en nuevos sistemas de organización y más progreso técnico”. Prosiguiendo “las 'Agendas Sectoriales', elaboradas por el anterior Ministerio de Industria en el año 2017, son planes transversales sobre los que se empezó a trabajar (…) En este caso, incluye un diagnóstico del sector (fabricantes y componentes, en el caso de la automoción), se analizan los retos y las oportunidades y qué medidas tomar para apoyar a que siga generando riqueza, contemplando siete líneas de actuación prioritarias, que compartimos los sindicatos:

    1. Productividad y flexibilidad: generar economías de escala y cambios en el modelo productivo para mejorar la flexibilidad laboral.

    2. Logística: avanzar en la mejora de la eficiencia del transporte y armonización con Europa.

    3. Fiscalidad y financiación: mejorar el modelo fiscal y mayores facilidades de acceso a la financiación.

    4. I+D+i: aumentar la capacidad empresarial y mejorar la coordinación y efectividad de los planes de innovación.

    5. Capital humano: retener el talento y disponer de una formación adaptada a las necesidades reales.

    6. Internacionalización: aumentar las capacidades globales y suprimir las barreras al comercio exterior.

    7. Regulación (transversal): armonizarla y construir un marco que fomente el desarrollo del futuro del automóvil”.

CCOO Industria es clara: mejorar las vías de financiación de las Empresas, y hacer que éstas tributen menos – eso significa mejorar el modelo fiscal -, recibir subvenciones estatales para que las Empresas se doten de maquinaria más sofisticada que incremente la productividad y rebaje los costes de producción, apostar todavía más por la internacionalización – que significará abrir las puertas para que más producción se vaya hacia zonas del planeta donde los costes laborales sean inferiores - y hacer una política de retener lo que ellos llaman “el talento”, o lo que es lo mismo, prescindir de un número importante de obreros para ajustar el número de trabajadores al “nuevo modelo productivo” que están construyendo junto con el Estado y la Patronal. Consciente CCOO Industria de la destrucción de Empleo que su apuesta va a producir señala, en la página 96, lo siguiente “CCOO de Industria viene señalado que, para la entrada en esta cuarta revolución industrial, es determinante el papel del Estado, evitando que el acelerado proceso tecnológico que lo acompaña no se sustente en pérdida de empleo: ”es decir, que se produzca el crecimiento sin empleo, mediante la destrucción de más empleo que el que se crea. Por ello, debe orientar la formación de los trabajadores y trabajadoras actuales, el sistema educativo y la tecnología, además de garantizar la protección social para los que puedan resultar excluidos del mercado de trabajo””. Esto es, por un lado piden una mejor fiscalidad para las Empresas – que paguen menos impuestos – y por otro, piden al Estado que se haga cargo de los trabajadores “que puedan resultar excluidos”.

  4. Por último, CCOO recuerda a la Patronal y al Estado su utilidad poniendo, para ello, en valor todas las traiciones que ha perpetrado contra la clase obrera, como se puede leer en la página 99 cuando afirman “El mejor activo del sector de automoción en este país es la capacidad de negociación que han venido demostrando desde el año 1997, cuando desde la perspectiva de una situación boyante en la economía y en el sector, se acordaron medidas la flexibilidad de la actividad en las plantas (4,6 millones de horas en 'bolsas de horas'; modificación de la distribución de la jornada anual, el corredor de vacaciones, ERE suspensivos, contratos de relevo…) y una moderación de los costes laborales, atendiendo a la evolución de la inflación, configurándose España como el tercer país productor de vehículos, con el incremento más bajo del coste laboral total por hora en el período”. ¡¿SE PUEDE SER MÁS TRAIDOR Y DESVERGONZADO?!, hacemos un llamamiento a los afiliados honestos de ese sindicato a romper el carnet, y fortalecer las filas del sindicalismo de clase.

Como verás, a lo largo del resumen del documento, todo lo entrecomillado son extractos literales del mismo, hay algunas partes subrayadas. Las hemos subrayado para que veas cual es la contraprestación de los sindicatos del Estado – CCOO y UGT – por la venta de los trabajadores del sector del automóvil. Ya se están frotando las manos de lo que les puede rentar la participación en los observatorios sectoriales, la construcción de ese nuevo modelo productivo junto con la Patronal con el que percibirán minutas por los EREs en ciernes, por la participación en la formación dual, etcétera.

Como puedes comprobar, en las próximas elecciones sindicales en RENAULT hay mucho en juego, está en juego el puesto de trabajo de muchos trabajadores y el trabajo de las futuras generaciones y, también, todo retroceso del sector del automóvil implica un retroceso del conjunto de la clase obrera. Como puedes ver, apoyar a CCOO y UGT es apoyar a la Patronal y a su Estado. Los trabajadores necesitamos construir una fuerza que nos permita defender nuestros intereses como clase, armados ideológica y organizativamente, sin depender de la Patronal ni de las subvenciones del Estado.

Como puedes ver, en RENAULT es necesaria la conformación de un sindicato de clase para fortalecer la organización de los trabajadores y para debilitar las posiciones de los sindicatos de la Empresa y del Estado, que redunda también en el fortalecimiento de las posiciones de nuestra clase. La Coordinadora Sindical de Clase cree en la LUCHA DE CLASES porque es el método que sirve para que los trabajadores tomemos conciencia de nuestra existencia colectiva y de nuestros intereses colectivos contrapuestos a los del capital. La LUCHA DE CLASES es consustancial a nuestra existencia como organización. Por todo ello, si estás interesado en participar en las Elecciones Sindicales formando parte de nuestra candidatura, no dudes en ponerte en contacto a través de:

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¿Sirve la huelga?

Cuando hace poco más de un año y medio, Enmanuel Macron accedió al Elíseo de la mano del gran capital –pues detrás de él no había partido alguno que le apoyase, pero sí las élites económicas de las que él mismo forma parte–, los monopolios se frotaban las manos. Todos los periódicos del mundo, instrumentos de esos mismos monopolios, anunciaban que “Francia se adentra en una era de recortes”. Macron, como hacen todos los gobiernos capitalistas, no ha dudado en arrebatarle al pueblo conquistas sociales, en agudizar la explotación, en definitiva, en robarle al pueblo para dárselo a los bancos y a los grandes empresarios. Y es que, en el sistema capitalista, los gobiernos no son más que Robin Hoods que roban al trabajador para dárselo a los grandes capitalistas. 

Sin embargo, esa política infame ha resistido poco más de un año. El pueblo trabajador, enfundado en chalecos amarillos, salió con ira a la calle para romper las políticas injustas de un gobierno que únicamente piensa en servir a las élites. La lucha de los trabajadores franceses en estas últimas semanas, ha servido para romper las políticas injustas de Macron, un presidente que representa la soberbia de una generación de dirigentes políticos capitalistas que creen saberse con impunidad absoluta ante una clase obrera descabezada. El antiobrero gobierno francés ha tenido que recular ante la fuerza del pueblo trabajador, de tal manera que, gracias a la lucha en la calle de los trabajadores, el gobierno de Macron ha tenido que adoptar medidas como: 

• Subida de 100 euros del salario mínimo mensual, situándose éste en los 1.600 euros brutos. 

• Introducción de complemento de jubilación, de tal manera que la pensión mínima fijada en 833 euros ascienda hasta los 900 euros. 

• Creación de una prima a la movilidad, de tal modo que las empresas abonen una prima a los trabajadores por desplazarse al trabajo. 

• Congelación del precio del carburante. 

• Supresión de los impuestos municipales para las familias más pobres. 

La adopción de estas medidas no quiere decir que el conflicto haya terminado, pues parece ser que es insuficiente para los chalecos amarillos; pero lo que sí que demuestra este episodio es que si el pueblo trabajador francés no se hubiera tirado a la calle, cortado carreteras e impuesto colectivamente su disconformidad, no sólo esas medidas no se hubieran adoptado, sino que los trabajadores se hubieran empobrecido todavía más. 

¿Cuál es la comunidad autónoma que tiene el mayor salario medio en el estado español? El País Vasco, donde en 2017 el salario medio ascendía a 1.941 euros / mes. 

¿En qué comunidad autónoma participaron más trabajadores en las huelgas celebradas en 2017? En el País Vasco. 

¿Quién ostenta la mayoría sindical en el País Vasco? El sindicato ELA, es la primera fuerza sindical en el País Vasco con un 40% de la representación de los trabajadores, seguido de nuestro sindicato hermano LAB, con un 19%. 

Queda claro que la lucha, la organización, la movilización y la huelga es la única fórmula para que los trabajadores avancemos, es la única fórmula para pararles los pies a empresarios voraces ávidos de enriquecerse a costa de la explotación de los trabajadores, así como de políticos sin más principio ni vergüenza que robar al obrero para entregárselo al empresario y al banquero que es el que lo aúpa a esa posición. 

¡Fortalece el sindicalismo de clase! ¡Afíliate a la Coordinadora Sindical de Clase (CSC)!

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Ante las Elecciones Sindicales en Renault. ¡ÚNETE A CSC!

Estimado compañero y compañera, como bien conoces, con el año nuevo, el día 4 de enero, se constituirá la Mesa Electoral que es el órgano que debe dirigir y velar por la legalidad del proceso de elecciones sindicales. Esto quiere decir que, los trabajadores con nuestro voto decidiremos qué dirección sindical llevará nuestro órgano de representación unitaria, nuestro Comité de Empresa.

Es el momento de decidir si seguimos entregando la mayoría del Comité de Empresa a unas cúpulas sindicales apoltronadas, acomodadas, que subordinan los intereses de los trabajadores a los intereses de la Empresa para mantener sus liberaciones y sus privilegios cuyo reflejo lo tiene en las cada vez peores condiciones laborales y económicas que sufrimos los trabajadores de RENAULT o, por el contrario, cambiamos la correlación de fuerzas en el Comité de Empresa para que los trabajadores demos un giro, un cambio de 180 grados, de tal modo que desde la unidad de clase revirtamos esta dinámica y comencemos a recuperar derechos que, consecuencia del sindicalismo patrocinado por el Estado y la Patronal, hemos ido perdiendo a lo largo de estas últimas décadas.

Hablamos de unidad de clase, que no unidad sindical, puesto que la fortaleza de los trabajadores está en su unidad como clase social, que no como suma de siglas sindicales, pues no todos los sindicatos ni defienden ni representan a la clase, como CCOO y UGT que sirven a los intereses del Estado, y por tanto de la patronal, no dudando en firmar todo tipo de retrocesos y todo ERE que le pongan por delante; mientras que otros sindicatos defienden la fracción de los trabajadores anteponiendo los intereses personales de sus miembros a los intereses del conjunto.

La decisión que adoptemos será vital para nuestros intereses como clase, y para el devenir de nuestra fábrica. Y lo afirmamos con rotundidad porque estamos ante un momento por el que:

• Las políticas de los Estados pivotan en potenciar los vehículos eléctricos, penalizando con subidas de impuestos al gasoil. En España, 40.000 empleos están directamente vinculados a la producción y venta de vehículos diésel.

• La producción de automóviles y componentes se desplaza hacia el Este, ya sea la Europa del Este ya sea Asia; como consecuencia de que los monopolios automovilísticos buscan el mayor beneficio agudizando la explotación. El coste por hora de un operario en España está entre 20 y 25 euros, en Eslovaquia el coste es en torno a 9 euros y en Polonia 7 euros la hora.

• En la última década, el Estado ha subvencionado el acopio de maquinaria por parte de las empresas para desarrollarlas tecnológicamente, avanzando hacia lo que los empresarios denominan Industria 4.0. Ello implica que las Empresas serán más productivas; producirán más con menos trabajadores, algo a lo que los sindicatos CCOO y UGT darán salida firmando más EREs. En ese nuevo paradigma productivo, los Empresarios buscarán profundizar más en materia de flexibilidad, explotar más a los trabajadores y de manera más extractiva, buscando sincronizar la capacidad y la demanda en el corto plazo empleando extensiones o reducciones del turno de trabajo con preavisos muy reducidos. Algo a lo que los firmantes del Convenio Colectivo ya han sucumbido, y se lo han entregado a la Empresa. Acordaros sobretodo del artículo 12 del Convenio Colectivo Interprovincial de RENAULT ESPAÑA 2017-2020.

Por todo ello, si estás interesado en participar en las Elecciones Sindicales formando parte de nuestra candidatura, no dudes en ponerte en contacto a través de:

¿Quiénes somos?

La Coordinadora Sindical de Clase (CSC) es una organización sindical de ámbito nacional que reivindica el sindicalismo de clase en el estado español ante la deriva del sindicalismo en los últimos 40 años. La Coordinadora Sindical de Clase (CSC) es un sindicato afiliado a la Federación Sindical Mundial (FSM), sindicato que agrupa a más de 95 millones de trabajadores en todo el mundo.

Nuestra forma de hacer sindicalismo

• CSC se financia exclusivamente con las cuotas de sus afiliados, lo que garantiza la independencia en sus actuaciones. Ni subvenciones públicas ni prebendas por parte de la patronal.
• Apostamos por la potenciación y el desarrollo del Comité de Empresa como órgano unitario y democrático que representa a todos/as los trabajadores/as en la empresa.
• Oposición rotunda a los delegados sindicales liberados por las empresas apostando por el trabajo de los delegados/as en sus centros de trabajo.
• CSC no firma EREs ni retrocesos.
• La Asamblea de trabajadores/as es un elemento primordial para defender sus derechos y es por ello que la CSC la considera como una herramienta fundamental para el fomento de la participación y la unidad de los trabajadores.
• Unidad de acción con aquellas organizaciones sociales, políticas y sindicales que reivindiquen el sindicalismo de clase y la unidad de todos los trabajadores, independientemente de la empresa a la que pertenezcan y del sector en el que desarrollen su actividad.
• Por la superación del ámbito de la empresa y del marco territorial y por la unidad de toda la clase obrera.

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Subida salarial para 2019

Con la entrada del año 2019, las tablas salariales de 2018 se actualizarán un 2%, debiendo percibir como salario lo establecido en el “ANEXO I. TABLAS SALARIALES” en la columna “Salarios a partir del 01-01-2019”, como puedes ver en la última página del XVII Convenio. Comprueba por tu grupo profesional cual es el salario bruto que te corresponde.

Esto quiere decir que en la nómina de enero de 2019 ya debes percibir tu nómina actualizada a la subida salarial del 2% tanto en el salario base como en el plus del Convenio. Puesto que se acrecienta el salario base, y el complemento de antigüedad es un porcentaje de éste, la antigüedad también tiene que ser incrementada como consecuencia de la subida del salario base.

El Gobierno ha establecido, para 2019, el SALARIO MÍNIMO INTERPROFESIONAL en 900 euros mensuales netos, o lo que es lo mismo, 12.600 euros anuales NETOS. Esto quiere decir que los trabajadores que estén encuadrados en los siguientes grupos profesionales:

· Áreas 1 y 2, grupos: C-I, CII, C-III, D-I, D-II, D-III, E-I, E-II y E-III
· Área 3, grupos: E-II y E-III

deberán percibir al menos el Salario Mínimo Interprofesional y no lo que ponen las tablas salariales pues, lo firmado por CCOO y UGT está por debajo del Salario Mínimo Interprofesional.

Te recordamos que en el artículo 25 del Convenio está regulado el Complemento de Antigüedad, definido como “bonificaciones por años de servicio, como un premio de vinculación a la empresa respectiva, consistirán, en cinco trienios del 5% cada uno del salario base pactado para su categoría en las tablas salariales del presente Convenio; tres trienios siguientes del 10%, y un último trienio del 5%”. Recuerda que, si tu fecha de alta está comprendida entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2016 te corresponde un trienio.

TAMBIÉN DEBES TENER EN CONSIDERACIÓN LO SIGUIENTE:

Como conoces, hace un año – finales de diciembre de 2017 - CCOO, UGT y la Patronal firmaron, a espaldas de los trabajadores del Sector, el XVII Convenio TIC cuya vigencia temporal comprende el periodo 2010-2019. El significado para los salarios de los trabajadores de nuestro sector equivale, para el periodo 2010-2018, a una pérdida de poder adquisitivo del 22,05% como podéis comprobar en la siguiente tabla:

*La subida salarial del 3% fijada en el Convenio para 2017 sólo fue entre octubre y diciembre de 2017, lo que en términos anuales es equivalente a una subida salarial del 0,75% en 2017. 

**La subida salarial del 2% fijada en el Convenio para 2018 está contemplada entre abril y diciembre de 2018, con lo que en términos anuales la subida salarial es del 1,5% en 2018.

***El dato del IPC de 2018, es el IPC interanual tomando como cierto el dato adelantado del INE de que en diciembre de 2018 la subida del IPC ha sido del 1,2%.

La firma del Convenio TIC por CCOO y UGT ha servido para que los salarios reales de los trabajadores del sector se hayan empobrecido un 22,05% mientras, por el contrario, los ingresos de los empresarios entre 2010 y 2017 han ascendido un 30,71%.

Con esta vergonzosa realidad, el XVII Convenio TIC firmado por CCOO y UGT también contempla en su artículo 7 la COMPENSACIÓN y la ABSORCIÓN. Esto quiere decir que, si estás percibiendo un complemento de salario, porque estés cobrando por encima de convenio, la subida salarial que te corresponde te la compensarán y absorberán con el complemento de salario, con lo que no tendrás subida salarial o se verá minimizada con lo que te puedan compensar y absorber con dicho complemento de salario.

Como puedes contemplar, la firma del XVII ha sido un acto de traición en toda regla: 

• El poder adquisitivo de los trabajadores ha retrocedido entre 2010-2018 un 22,05% mientras los ingresos de los empresarios del sector han crecido entre 2010-2017 un 30,71%;

• En las tablas salariales se mantienen las categorías basura maquilladas por los grupos profesionales, que es otra entrega a la patronal;

• Se desvincula la subida salarial de las subidas del IPC, de tal modo que la carestía de vida es superior a las subidas salariales para 2017-2019, pues firmaron la subida salarial del CERO % para el periodo 2010 hasta octubre de 2017.

• Se mantiene la compensación/absorción. 

Como puedes ver, con el XVII Convenio TIC han ganado los empresarios, no los trabajadores. Por ello, los empresarios no dudan hacer candidaturas amarillas de CCOO y UGT – como pasa en AYESA AT y en otras empresas del sector, así como de otros sectores – y la CEOE no duda en pedir al Estado que cuide y mime a CCOO y UGT. 

Hacemos un llamamiento a los compañeros y compañeras del sector TIC a incorporarse a CSC, a organizarse en nuestro sindicato, a contribuir en el fortalecimiento de la organización de los trabajadores. Con tu participación e implicación podremos conquistar avances para todos los trabajadores y doblegaremos el brazo de la Patronal y sus políticas injustas y nocivas contra los trabajadores de las que sus lacayos sindicales de CCOO y UGT y las organizaciones patronales participan con sus firmas.

¡Fortalece el sindicalismo de Clase! ¡Afíliate a la Coordinadora Sindical de Clase (CSC)!

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